发表流程
《汽车与新动力》(CN:31-2146/TK)是一本有较高学术价值的大型双月刊,自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《汽车与新动力》页面布局灵活生动,主要内容专注于汽车及发动机市场的最新技术和产品应用,致力打造一个汽车及发动机行业优秀的技术类综合服务平台,并打造拥有一定行业地位的优秀期刊。同时,期刊也积极开展线上+线下综合服务平台,维持和提升期刊的行业服务功能和市场影响力。
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5.注释一律采用脚注。脚注用小五宋体,包括文献作者、文献题名、出版社及出版年或期刊的年(卷)、起止页码,用带圆圈的阿拉伯数字序号标注,每页单独编号。
回顾了2016年车用发动机在效率提升、排放法规和排放控制技术方面取得的具有代表性的重要进展。首先,介绍车用发动机排放法规的主要发展情况,包括最新提出的欧洲实际行驶排放(RDE)法规的颗粒数(PM)排放标准,以及中国和印度2020年后将要实施的类似于欧6的排放法规。到2023年,中国的排放标准将比欧6法规收紧30%~40%。美国加里福尼亚州重型车低氮氧...
作者:T.Johnson; A.Joshi; 朱炳全 刊期: 2018年第02期
回顾了全球与日本的卡车、公共汽车及轿车用柴油机的技术开发历史,对支撑柴油机发展的各项重要技术,如核心技术、计测技术、数值分析技术等进行了评价。在柴油机上百年的技术发展历程中,通过采用高压共轨喷油等一系列新技术、新装备,并与柴油颗粒捕集器、稀氮氧化物(NO x)捕集器、选择性催化还原系统等后处理装置相结合,改善了柴油机噪声大、排...
作者:森一俊; 中北清己; 青柳友三; 神本武征; 大聖泰弘; 古野志健男; 西田恵哉; 彭惠民 刊期: 2018年第02期
3月,富春江畔草长莺飞,来自土耳其的商人第二次拜访杭州特种纸业公司,并终于签订了特种纸的供应订单。而这笔订单要从三年前说起,当时这位土耳其商人来到中国拓展供应商链时,各家企业都对送上门的订单拍胸脯保证,只有一家企业在详细询问了订单所需特种纸的各项参数之后,拒绝了这份订单,理由很简单,当时产品的稳定性达不到供货标准。这激起了这个...
作者:何丹妮 刊期: 2018年第02期
现代人的需求多变,车辆的家用、商用、越野功能要随时切换。然而现实是,配置一直是大家买车时最为纠结的地方之一,一般难以兼顾。难道不能和吃火锅一样,给个菜单,想要什么打个勾,再交给厂家生产后交付,这不就每个人都能买到自己满意的车了吗?每个人买车时都会希望自己的爱车具有多种用途,是个多面手。比如说,一家老少出行时,我们希望每个人都坐...
作者:虞展 刊期: 2018年第02期
日前,大陆集团与四川成飞集成科技股份有限公司正式签署成立合资公司,共同开发生产48V汽车电池系统。新成立的合资公司将全球运营,并服务欧洲、北美、中国及亚洲其他市场的客户。合资公司总部拟设立在中国常州,预计2018年中开始正式运营。据了解,合资公司由大陆集团和四川成飞集成各自旗下子公司出资成立,合资公司的注册资本为1.3亿元。其中,大...
作者: 刊期: 2018年第02期
汽车与新动力杂志 这个刊物免审稿费,版面费正常,效率高
你好,请问汽车与新动力杂志字数要求最高包括参考文献是多少字呢?是不加参考文献6000字以内呢?还是加上参考文献6000字以内呢?
请问汽车与新动力杂志投稿时需要附单位介绍信吗?
汽车与新动力杂志校稿认真负责,每次打电话都不厌其烦地回答我的不解之处。外审专家的审稿意见也很诚恳详细,对文章帮助很大!杂志质量还是挺不错的。
汽车与新动力杂志审稿较快,14天左右就发回退修,退修之后10天左右再次退修,我吸取上一篇投稿的教训(退修了两次仍未达到要求,退稿了),仔细按照编辑发来的要求修改,顺便提一下,编辑人很好,修改之后很快录用,9个月之后见刊。
文章接收速度还可以,我投稿的时间有些尴尬,恰逢是在放假的时候,耽误了一段时间。汽车与新动力杂志在学术界还是有一定地位,还是不错的。编辑老师也很不错,比较推荐大家投此杂志。
退得挺快,挺好的[流泪]
先后投了两篇文章,审稿1个多月,直接退稿!搞不明白。。。
汽车与新动力杂志在同类刊物里面相对比较容易中,审稿有回复,退稿有温度(笔者之前的文章因改动较大,杂志建议退稿之后修改重投),不失为一种选择
感觉还是挺难投的,不过编辑老师挺好的。去年八月份投了一篇文章,修改后录用了,今年投了篇,个人感觉比上一次写的好,却退稿了,可能这就是命吧