发表流程
《专用汽车》(CN:42-1292/U)是一本有较高学术价值的大型月刊,自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《专用汽车》杂志已基本覆盖我国卡车、挂车及专用车企业,成为行业内获取绝大多数专用车信息的独家渠道和"新闻源",形成了以行业政策标准解读、产销量市场研究、行业热点跟踪、前沿技术研究为特色的行业性期刊。
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危险品运输因为其特殊性,一直都受到充分的关注,不仅在国内,国外也是如此。那么在欧美地区的危险品运输车领域,有没有一些比较新的产品和技术值得我们关注?我们不妨来看看。芬兰Ekeri:让人更具安全感的危险品运输车近期,芬兰知名的挂车制造商推出了一款全新的危险品运输车,这款车名为ADR EXIII Ekeri。
作者:宁文祥 刊期: 2019年第03期
提起危化品公路运输,大家不禁'谈虎色变'。车祸猛于虎,仅仅是普通车辆的事故每年就导致中国大陆约20万人的伤亡,相当于一场中等烈度的常规战争。与普通车辆事故相比,危化品车辆一旦发生事故,就不仅是事故本身带来的人员伤亡及财产损失,更可怕的是由于自身运输产品泄漏而导致的次生灾害,导致灾难性的群死群伤、环境污染等不可估量的后果。
作者:嵇勇强 刊期: 2019年第03期
一、2018年汽车市场分析受宏观经济增速放缓、中美贸易摩擦、消费者信心下降、房地产挤出效应等多重因素综合影响,2018年汽车市场终端零售2611万辆,较2017年同比下滑6.9%,首次出现年度性负增长。分月看,2018年整体增速由正转负,其中1~2月在春节错位及低基数影响下增速达到两位数。
作者:崔鸣; 唐宝安 刊期: 2019年第03期
从今年1月1日起,GB7258-2017规定要求所有运输危险品的挂车应装备盘式制动器,这从技术上对危险品运输车提出了更高的要求。随着危险品运输行业在近几年的广泛关注,各项政策及相关标准法规的不断出台,政府监管对其的监管也越加严格,我国的危险品运输行业还存在哪些问题值得关注和探讨呢?就此问题,本刊在业内进行了采访。
作者:张筱梅 刊期: 2019年第03期
近年来,随着我国专用汽车行业的快速发展,危险品运输车这个细分领域也取得长足进步,其产品、技术、生产工艺等更是提升明显。但是,多起危险品运输车辆的安全事故,引发了全社会高度关注,暴露出危险品车超载超限、未按规定安装紧急切断阀、运输介质不符等间题,引人深思。那么,如何消除或者降低我国危险品运输行业存在的安全隐患?
作者:罗列 刊期: 2019年第03期
专用汽车杂志 这个刊物免审稿费,版面费正常,效率高
先后投了两篇文章,审稿1个多月,直接退稿!搞不明白。。。
感觉还是挺难投的,不过编辑老师挺好的。去年八月份投了一篇文章,修改后录用了,今年投了篇,个人感觉比上一次写的好,却退稿了,可能这就是命吧
尊敬的专用汽车杂志编辑大大,请问我的文章初审通过了没有,已经投了快一个月了,好急啊
五天了还是已发回执状态 什么情况?有人知道么
等得好心急哟,编辑大哥大姐们,能不能快点审下我的稿子
等了好几个月,终于收到书了,悬着的心终于放下了,感谢专用汽车杂志编辑部大大,感谢~~感谢
请问这个刊物需要英文摘要吗?知道的可以告诉我吗?
求助各位学友,还有3天就投稿满一个月了,但是现在目前仍然是初稿待处理,请问这样是不是就没希望了呀。现在想撤稿了,官网也没有撤稿的选项,请问该如何撤稿呢?
专用汽车杂志审稿较快,14天左右就发回退修,退修之后10天左右再次退修,我吸取上一篇投稿的教训(退修了两次仍未达到要求,退稿了),仔细按照编辑发来的要求修改,顺便提一下,编辑人很好,修改之后很快录用,9个月之后见刊。